Můžete se kdykoli odhlásit. Zasíláme jednou za 14 dní.
- Úvod
- JEEP - NÁHRADNÍ DÍLY MB/GPW
- PŘEDNÍ NÁPRAVA - AXLE FRONT
- LOŽISKO NÁBOJE KOLA CPT 18520 - 18590
LOŽISKO NÁBOJE KOLA CPT 18520 - 18590

- Kompletní specifikace
LOŽISKO NÁBOJE KOLA CPT 18520 - 18590skladem950 Kč/ ks
Vzhledem ke složitosti získávání, stáří a nedostatku některých částí, obrázky jsou pouze ilustrační
Aufgrund der Komplexität des Erwerbs und Alter und der Knappheit von einigen teilen, die Bilder dienen nur zur illustration
🔧 Co to je?
- kuželíkové ložisko náboje kola
- skládá se ze dvou částí:
👉 cone (18520)
✔ vnitřní část s válečky
👉 cup (18590)
✔ vnější běžná dráha (miska)
📍 Umístění
👉 v náboji kola:
[ NÁBOJ KOLA ]
│
👉 [ LOŽISKO (CONE + CUP) ]
│
[ ČEP NÁPRAVY ]
👉 používá se:
- přední náprava (vnější i vnitřní)
- někdy i zadní dle konfigurace
⚙️ Funkce
✔ umožňuje otáčení kola
✔ nese zatížení vozidla
✔ přenáší síly při jízdě📏 Přesné rozměry (standard řady 18520/18590)
👉 vnitřní průměr (cone):
- ≈ 31,75 mm (1.250")
👉 vnější průměr (cup):
- ≈ 50,8 mm (2.000")
👉 šířka:
- cca 17–18 mm
🧩 Konstrukce
- kuželíkové válečky
- klec
- vnitřní kroužek (cone)
- vnější kroužek (cup)
🛠️ Montáž (zásadní)
👉 vždy:
✔ cone + cup jako pár
✔ důkladně namazat vazelínou🔧 Nastavení vůle (velmi důležité!)
👉 postup:
1️⃣ dotáhnout matici (usazení)
2️⃣ protočit náboj
3️⃣ povolit
4️⃣ jemně dotáhnout👉 výsledná vůle:
✔ minimální
✔ kolo se volně otáčí🧰 Tip z praxe
👉 správné nastavení:
✔ lehká vůle (ne nadoraz)
👉 jinak:
❌ moc utažené → přehřívání
❌ volné → vůle v kole⚠️ Typické problémy
- zadřené ložisko
- opotřebené dráhy
- špatné nastavení
👉 projevy:
✔ hučení
✔ vůle v kole
✔ zahřívání🔍 Značení CPT
👉 CPT = výrobce / dodavatel (dobové značení)
👉 ekvivalenty:
- Timken
- SKF
- moderní náhrady
⚠️ Pozor
❌ nemíchat starý cone s novým cup
📐 Schéma
❌ špatné mazání = rychlé zničení - [ CUP ]
▼
( VÁLEČKY )
▲
[ CONE ]📊 Shrnutí
👉 CPT 18520/18590 = kuželíkové ložisko náboje
👉 skládá se ze dvou částí
👉 klíčové: správné mazání a nastavení vůle
🔴 Co znamená „minimální vůle, kolo se volně otáčí“
👉 v praxi:
✔ ložisko není na fest utažené
✔ ale zároveň nemá znatelnou vůli (klepání)
📏 Přesná hodnota vůle
👉 axiální vůle (end play):
- 0,02 – 0,08 mm
(= lehce citelná, ale téměř neznatelná)🔧 Přesný postup nastavení (správný vojenský postup)
1️⃣ Usazení ložiska
- dotáhni matici cca 20–30 Nm
- současně otáčej nábojem
👉 tím se ložisko „usadí“
2️⃣ Povolení
- matici zcela povol
3️⃣ Finální dotažení
- dotáhni ručně (bez síly)
- pak jen lehce klíčem
4️⃣ Zajištění
- zarovnej s dírou pro závlačku
- vlož závlačku
🧪 Kontrola (důležitá!)
✔ Správně:
- kolo se točí lehce
- žádný odpor
- žádné hučení
✔ Mikro vůle:
- lehké „ťuknutí“ cítíš
- ale není vidět okem
❌ Špatně utažené:
- kolo jde ztuha
- ložisko se zahřívá
❌ Moc volné:
- znatelná vůle kola
- klepání při jízdě
🧰 Tip z praxe (velmi důležité)
👉 ideální nastavení:
✔ „na cit + lehké povolení“
👉 trik:
✔ po dotažení:
- povol o cca 1/6 otáčky
⚠️ Kritická chyba
❌ utáhnout „na fest“ jako moderní ložisko
👉 výsledek:
- přehřátí
- zničení ložiska během pár km
🔥 Kontrola po jízdě
👉 po cca 5–10 km:
✔ sáhni na náboj
✔ OK:
- mírně teplý
❌ špatně:
- horký → moc utažené
📐 Jednoduché pravidlo
👉 správné nastavení:
✔ volně se točí + žádná vůle na ruce
📊 Shrnutí
👉 vůle: 0,02–0,08 mm
👉 nikdy neutahovat napevno
👉 lehká vůle je správně
- horký → moc utažené
- mírně teplý
- povol o cca 1/6 otáčky
TESTOVÁNO
TOP KVALITA

