HLINÍKOVÁ OLEJOVÁ PUMPA ROZVOD KOLY - NOS

Vzhledem ke složitosti získávání, stáří a nedostatku některých částí, obrázky jsou pouze ilustrační

Aufgrund der Komplexität des Erwerbs und Alter und der Knappheit von einigen teilen, die Bilder dienen nur zur illustration

Pro rané motory "Go Devil" poháněné řetězem

• Nastavte píst 1. válce do horní úvrati (TDC) v kompresním zdvihu.
• Že se jedná o kompresní zdvih (a nikoli výfukový), poznáte podle toho, že jsou oba ventily na 1. válci zcela zavřené a výfukový ventil 4. válce se začíná otevírat.
• Značka TC na setrvačníku nebo řemenici musí lícovat s ukazatelem. 

• Nikdy nemontujte čerpadlo suché. Před montáží ho musíte zalít (tzv. prime), aby ihned po startu nasálo olej.
• Ponořte jej do čistého motorového oleje nebo porty naplňte hustým olejem a ručně otáčejte hřídelí proti směru hodinových ručiček (při pohledu na ozubené kolo), dokud čerpadlo olej nenasaje. 

1. Výchozí úhel: Natočte hřídel čerpadla tak, aby drážka směřovala přibližně v poloze 11 hodin (při pohledu shora do otvoru pro rozdělovač v bloku) s širší stranou směřující nahoru / k bloku motoru. 
2. Korekce na šikmé ozubení: Protože ozubené kolo čerpadla má šikmé (šroubové) zuby, při zasouvání do bloku motoru a záběru s vačkou se hřídel pootočí o jeden zub ve směru hodinových ručiček. 
3. Proto při nasazování musíte čerpadlo držet mírně pootočené proti směru (cca na pozici 10 hodin), aby po úplném dosednutí sklouzlo do finální správné pozice.

• Drážka v hřídeli musí být nyní orientována téměř kolmo (přesněji v pozici 11 hodin / 5 hodin).
• Širší půlkruh (offset) hřídele musí směřovat směrem k bloku motoru (k zadní/vnitřní části)

🔧 Co to je?

• mechanická olejová pumpa
• poháněná:
  👉 ozubeným soukolím z vačkové hřídele

  ⚙️ Jak funguje

  1. vačková hřídel roztáčí ozubené kolo
  2. to pohání olejovou pumpu
  3. pumpa:
     👉 nasává olej z vany
  4. tlačí olej do:
     • mazacích kanálů
     • ložisek
     • klikové hřídele

       📍 Umístění

       • na boku motoru
       • uvnitř bloku

         🧩 Konstrukce

         • těleso pumpy
         • dvě ozubená kola (gear pump)
         • sací koš (pickup)
         • přetlakový ventil

           🔍 Specifika Willys MB/FORD GPW

           • jednoduchá a robustní konstrukce
           • přímý mechanický pohon
           • velmi spolehlivá

             🛠️ Typické problémy

             • opotřebení kol
             • vůle v pumpě
             • slabý tlak oleje

             👉 projevy:

             • nízký tlak oleje
             • klepání motoru
             • rychlé opotřebení

               📏 Důležité vůle (orientačně)

               • vůle mezi koly a tělesem:
                 👉 cca 0,05 – 0,10 mm
               • axiální vůle kol:
                 👉 cca 0,02 – 0,05 mm

                 🔧 Údržba

                 • kontrola:
                   • tlaku oleje
                   • opotřebení
                 • případně:
                   👉 výměna nebo repas

                   🧰 Tip pro renovaci

                   • zkontrolovat:
                     👉 přetlakový ventil
                   • často stačí:
                     • přebroušení víka pumpy
                   • při větším opotřebení:
                     👉 nová pumpa

                     ⚠️ Pozor

                     👉 olejová pumpa = život motoru

                     ❌ nízký tlak =

                     • zničení ložisek
                     • zadření motoru

                       ✅ Shrnutí

                       Olejová pumpa (gear drive):
                       👉 poháněná vačkou přes ozubená kola
                       👉 zajišťuje mazání motoru
                       👉 klíčový díl pro životnost

⚙️ Přesné hodnoty tlaku oleje

pro Willys MB (motor L134)

🔧 Standardní tlak oleje

• volnoběh (zahřátý motor):
  👉 cca 10–20 PSI (0,7 – 1,4 bar)
• běžná jízda (2000 rpm):
  👉 cca 40–60 PSI (2,8 – 4,1 bar)

⚠️ Minimální hodnoty

• nesmí klesnout pod:
  👉 10 PSI při volnoběhu

❌ jinak hrozí:

• poškození ložisek
• zadření motoru

🔧 Postup kontroly olejové pumpy

🧩 1. Kontrola bez demontáže

• zkontroluj:
  • hladinu oleje
  • typ oleje
• sleduj:
  👉 tlak na budíku

🧩 2. Ověření manometrem

👉 připojit mechanický manometr

✔ ověříš:

• jestli budík nelže

🧩 3. Kontrola přetlakového ventilu

• vyjmout ventil z pumpy
• zkontrolovat:
  • pružinu
  • volný pohyb

👉 častá závada!

🧩 4. Demontáž pumpy

• vyjmout pumpu z motoru
• rozebrat

🧩 5. Kontrola vnitřku

zkontroluj:

• ozubená kola:
  • opotřebení
  • rýhy
• těleso pumpy
• víko pumpy (často vydřené!)

📏 Důležité vůle

• mezi koly a tělesem:
  👉 0,05 – 0,10 mm
• axiální vůle:
  👉 0,02 – 0,05 mm

🧩 6. Kontrola sacího koše

• zanesení nečistotami
• ucpání

🔧 7. Oprava

• lehké opotřebení:
  👉 přebrousit víko
• větší opotřebení:
  👉 výměna pumpy

🧰 Tip z praxe

👉 často problém není pumpa, ale:

• opotřebená ložiska kliky
• velké vůle v motoru

⚠️ Varovné příznaky

• kolísání tlaku
• nízký tlak za tepla
• klepání motoru

✅ Shrnutí

👉 volnoběh: min. 10 PSI
👉 jízda: 40–60 PSI
👉 kontrola: pumpa + ventil + vůle

Kategorie: 
Hotchkiss M201  
Poválečné Jeep M38