OLEJOVÁ PUMPA ROZVOD KOLY - NOS

Vzhledem ke složitosti získávání, stáří a nedostatku některých částí, obrázky jsou pouze ilustrační

Aufgrund der Komplexität des Erwerbs und Alter und der Knappheit von einigen teilen, die Bilder dienen nur zur illustration

🔧 Co to je?

• mechanická olejová pumpa
• poháněná:
  👉 ozubeným soukolím z vačkové hřídele

  ⚙️ Jak funguje

  1. vačková hřídel roztáčí ozubené kolo
  2. to pohání olejovou pumpu
  3. pumpa:
     👉 nasává olej z vany
  4. tlačí olej do:
     • mazacích kanálů
     • ložisek
     • klikové hřídele

       📍 Umístění

       • na boku motoru
       • uvnitř bloku

         🧩 Konstrukce

         • těleso pumpy
         • dvě ozubená kola (gear pump)
         • sací koš (pickup)
         • přetlakový ventil

           🔍 Specifika Willys MB/FORD GPW

           • jednoduchá a robustní konstrukce
           • přímý mechanický pohon
           • velmi spolehlivá

             🛠️ Typické problémy

             • opotřebení kol
             • vůle v pumpě
             • slabý tlak oleje

             👉 projevy:

             • nízký tlak oleje
             • klepání motoru
             • rychlé opotřebení

               📏 Důležité vůle (orientačně)

               • vůle mezi koly a tělesem:
                 👉 cca 0,05 – 0,10 mm
               • axiální vůle kol:
                 👉 cca 0,02 – 0,05 mm

                 🔧 Údržba

                 • kontrola:
                   • tlaku oleje
                   • opotřebení
                 • případně:
                   👉 výměna nebo repas

                   🧰 Tip pro renovaci

                   • zkontrolovat:
                     👉 přetlakový ventil
                   • často stačí:
                     • přebroušení víka pumpy
                   • při větším opotřebení:
                     👉 nová pumpa

                     ⚠️ Pozor

                     👉 olejová pumpa = život motoru

                     ❌ nízký tlak =

                     • zničení ložisek
                     • zadření motoru

                       ✅ Shrnutí

                       Olejová pumpa (gear drive):
                       👉 poháněná vačkou přes ozubená kola
                       👉 zajišťuje mazání motoru
                       👉 klíčový díl pro životnost

⚙️ Přesné hodnoty tlaku oleje

pro Willys MB (motor L134)

🔧 Standardní tlak oleje

• volnoběh (zahřátý motor):
  👉 cca 10–20 PSI (0,7 – 1,4 bar)
• běžná jízda (2000 rpm):
  👉 cca 40–60 PSI (2,8 – 4,1 bar)

⚠️ Minimální hodnoty

• nesmí klesnout pod:
  👉 10 PSI při volnoběhu

❌ jinak hrozí:

• poškození ložisek
• zadření motoru

🔧 Postup kontroly olejové pumpy

🧩 1. Kontrola bez demontáže

• zkontroluj:
  • hladinu oleje
  • typ oleje
• sleduj:
  👉 tlak na budíku

🧩 2. Ověření manometrem

👉 připojit mechanický manometr

✔ ověříš:

• jestli budík nelže

🧩 3. Kontrola přetlakového ventilu

• vyjmout ventil z pumpy
• zkontrolovat:
  • pružinu
  • volný pohyb

👉 častá závada!

🧩 4. Demontáž pumpy

• vyjmout pumpu z motoru
• rozebrat

🧩 5. Kontrola vnitřku

zkontroluj:

• ozubená kola:
  • opotřebení
  • rýhy
• těleso pumpy
• víko pumpy (často vydřené!)

📏 Důležité vůle

• mezi koly a tělesem:
  👉 0,05 – 0,10 mm
• axiální vůle:
  👉 0,02 – 0,05 mm

🧩 6. Kontrola sacího koše

• zanesení nečistotami
• ucpání

🔧 7. Oprava

• lehké opotřebení:
  👉 přebrousit víko
• větší opotřebení:
  👉 výměna pumpy

🧰 Tip z praxe

👉 často problém není pumpa, ale:

• opotřebená ložiska kliky
• velké vůle v motoru

⚠️ Varovné příznaky

• kolísání tlaku
• nízký tlak za tepla
• klepání motoru

✅ Shrnutí

👉 volnoběh: min. 10 PSI
👉 jízda: 40–60 PSI
👉 kontrola: pumpa + ventil + vůle

Kategorie: 

Hotchkiss M201  
Poválečné Jeep CJ2 
Poválečné Jeep CJ3A 
Poválečné Jeep CJ3B 
Poválečné Jeep CJ5 
Poválečné Jeep M38